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“650마력 전기 SUV, 출력보다 감성! 제네시스 GV60 마그마, 감성으로 달리는 고성능 전기차의 시작”

L차장 2025. 11. 22. 13:28

제네시스가 브랜드 최초의 고성능 양산 전기 SUV, **‘GV60 마그마(Magma)’**를 공개했습니다.
이 모델은 단순한 출력 경쟁이 아닌 **‘감성 중심 퍼포먼스’**를 지향하며,
최고 출력 650마력, 3.4초 제로백, 264km/h 최고속도로 강력한 성능을 자랑합니다.
그러나 핵심은 ‘수치’가 아니라 ‘주행 경험의 균형감’에 있습니다.
전고를 낮추고 차체를 넓힌 와이드바디 설계,
‘VGS(Virtual Gear Shift)’ 가상 변속 시스템,
트랙 주행 감성을 살린 ‘드리프트 모드’ 등으로
감성과 기술이 조화된 새로운 고성능 전기차의 기준을 제시했습니다.

제네시스 GV60 마그마 — “출력이 아닌 감성이 지배하는 고성능차”

전기차 시대의 고성능 경쟁은 이미 치열하다. 포르쉐 타이칸, BMW i4 M, 메르세데스 AMG EQ 시리즈 등 내로라하는 브랜드들이 마력 수치와 가속력을 내세워 경쟁하는 가운데, 제네시스가 완전히 다른 길을 선택했다. 바로 ‘출력보다 감성’이다.
2025년 11월 21일 공개된 **제네시스 GV60 마그마(GV60 Magma)**는 브랜드 최초의 고성능 양산 전기 SUV이자, 제네시스가 표방하는 ‘감성 중심 퍼포먼스’ 철학의 결정체다.

1️⃣ 제네시스 GV60 마그마의 탄생 배경

‘마그마’라는 이름은 단순한 상징이 아니다. 제네시스는 땅속 깊은 곳의 뜨겁게 끓어오르는 에너지, 그 잠재된 힘을 고스란히 녹여낸 모델로 **“겸손하지만 내면에 강렬한 에너지를 가진 존재”**라고 설명한다.
GV60 마그마는 기존 콘셉트카와 트랙 레이싱 프로그램에서 선보인 ‘마그마 퍼포먼스’ 철학을 현실로 옮긴 첫 양산차다.
단순히 성능을 높인 ‘파생 모델’이 아니라, 제네시스가 ‘고성능’을 다시 정의하기 위해 만든 전략적 상징 모델이라는 점에서 의미가 깊다.

2️⃣ ‘출력이 아닌 감성’이란 무엇인가

제네시스는 말한다.
“운전자가 부담을 느끼기보다, 운전 그 자체에서 보람과 즐거움을 느끼게 하는 차.”
이것이 바로 제네시스가 정의한 **Rewarding Performance(리워딩 퍼포먼스)**이다.

그동안 유럽 브랜드들이 ‘마력 경쟁’에 집중해왔다면, 제네시스는 주행의 즐거움과 감각적 몰입을 앞세운다.
이 접근은 **‘감성 중심의 고성능차’**라는 새로운 패러다임을 제시하며, 속도보다 경험, 출력보다 균형에 초점을 맞춘다.
이는 단순히 기술의 경쟁이 아닌, 브랜드 철학의 확장이다.

3️⃣ 디자인 — 불의 미학을 담은 ‘메탈릭 마그마 오렌지’

첫눈에 GV60 마그마는 강렬하다.
‘메탈릭 마그마 오렌지’ 컬러는 빛의 각도에 따라 화려한 오렌지에서 붉은 구리빛으로 변화한다.
제네시스 디자인팀은 이를 “폭발 전의 긴장감”이라고 표현한다.
이는 단순히 화려함이 아닌, 에너지의 잠재된 균형과 정제된 열정을 상징한다.

디자인적으로는 와이드바디 실루엣과 고정식 리어 스포일러, 3분할 전면 그릴이 공력 설계의 정점을 보여준다.
하이글로시 블랙 디퓨저와 낮은 차체 중심은 트랙 레이싱카의 역동성을 그대로 옮겨왔다.
그 결과, SUV임에도 스포츠 쿠페에 가까운 긴장감과 조형미를 동시에 실현했다.

4️⃣ 퍼포먼스 — 수치보다 ‘느낌’을 설계하다

GV60 마그마의 스펙은 놀랍다.

최고 출력: 650마력
제로백: 3.4초
최고속도: 264km/h
구동 방식: 듀얼 모터 기반 AWD
부스트 모드 유지 시간: 15초

하지만 제네시스는 이 수치를 ‘결과’로만 본다.
진짜 목표는 **‘어떻게 그 성능을 전달하느냐’**였다.

이를 위해 차체 구조부터 완전히 다듬었다.
전고와 지상고를 일반 GV60보다 낮추고, 차체 폭을 넓힌 와이드바디 설계를 적용했다.
전방 스트럿바, 후방 크로스바, 전자제어 서스펜션(EoT 시스템)이 조화를 이루며,
가속 시 차체의 앞이 뜨는 전기차 특유의 단점을 극복했다.

이로 인해 차량은 앞축이 아닌 뒷축 중심으로 반응하는 세팅을 가지며,
가속 페달을 살짝만 밟아도 ‘밀어주는 듯한 뒷부분의 추진감’을 느낄 수 있다.
즉, 수치보다 감각적 안정감과 몰입도를 설계한 것이다.

5️⃣ 드라이빙 경험 — 감성의 기술, VGS 가상 변속 시스템

GV60 마그마는 단순히 빠른 전기 SUV가 아니다.
주행 중 진짜 내연기관을 운전하는 듯한 감각을 제공하기 위해,
VGS(Virtual Gear Shift) 시스템을 탑재했다.
이 기술은 엔진의 회전수에 따른 가상 사운드와 변속 타이밍을 구현해,
마치 RPM이 오르고 변속이 이뤄지는 듯한 생생한 감각을 제공한다.

제네시스 관계자는 “아이오닉 5 N, 아이오닉 6 N보다 질적으로 다른 몰입감을 준다”고 강조했다.
이와 함께 드리프트 모드, 런치 컨트롤, 부스트 모드까지 완비되어
트랙 주행에서도 완벽한 컨트롤이 가능하다.

6️⃣ 인테리어 — 퍼포먼스와 럭셔리의 공존

실내는 ‘운전자 중심의 콕핏’으로 구성되어 있으며,
주황색 오렌지 스티치와 GT·SPRINT·MY 주행 모드 전용 버튼이 특징이다.
버튼 하나로 출력, 서스펜션 반응, 스티어링 감각을 즉각적으로 바꿀 수 있어
트랙에서도 직관적인 조작이 가능하다.

프리미엄 소재와 고성능 감각이 절묘하게 조화를 이루며,
‘고성능’이면서도 **‘럭셔리함을 잃지 않은 제네시스만의 감성’**을 완성했다.

7️⃣ 경쟁 모델과의 차별성

GV60 마그마는 포르쉐 타이칸 GTS, BMW iX M60, 아우디 RS e-트론 GT 등
글로벌 퍼포먼스 EV와 경쟁하지만, 방향성이 다르다.
그들이 ‘기록’과 ‘출력’을 추구한다면,
GV60 마그마는 ‘균형과 감성’을 추구한다.
도심에서도, 트랙에서도 즐길 수 있는 **‘여유로운 고성능’**을 표방하며,
고성능 전기 SUV의 정의를 다시 쓴 셈이다.